中国有哪些尖端科技，是以绝对优势领先于全世界？
从拖拉机都造不出来，到如今与美俄等国站在同一线上竞争，中国用不到百年时间便“弯道超车”，科技发展之快让人惊叹，那今天的中国有哪些尖端科技是以绝对优势领先于全世界的呢？
盾构机首先提名我国近几年飞速崛起的盾构机，俗话说“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，神舟，蛟龙我们都知道，那这“入地的”盾构是什么呢？
盾构全名盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，其广泛应用于铁路 市政 公路 水电 地铁等隧道工程。盾构机整体可以分为前部 中部和后部，最前部安装有圆形刀盘，这个刀盘通俗来讲就是用来在掘进的时候“削土”的，“削”下来的碎土石由两根泥浆管运输到地面，中部装有管片拼装机，盾构机一边挖掘向前，工人一边在盾构机挖空的地方堆砌砖头，机器挖到哪隧道就修到哪，这种地下作业的模式和蚯蚓钻土很像，因此盾构机又被称为“钢铁蚯蚓”。
这种挖隧道的利器咱中国一开始是没有的，但是基础设施建设刻不容缓啊，咱自己做不出这种高科技产品，那就只能进口，可是进口这种被人家技术垄断的东西，那是要花大价钱的，上个世纪90年代，挖秦岭隧道的时候我国进口了两台德国牌盾构机，花了7个亿，那可是30年前的7个亿啊！那买来之后难道就能一劳永逸了吗？当然不是，买了进口的盾构机之后更加憋屈了！因为机器难免有出现问题的时候，这进口的盾构机一发生故障，咱就得好声好气地花钱请德国的技术人员来修，就算是机器本身存在问题它也让咱买家负责，谁让咱没这个技术呢。进入21世纪后，大基建搞得如火如荼，但是盾构机制造技术跟不上趟，咱们就得受制于人
于是2002年，我国将土压平衡盾构关键技术研制列入“863”计划，决心要突破盾构机制造难关，2004年，中国厂商获得盾构机钢结构加工权，首次在零件上打破了国外的垄断，用国产钢代替进口钢，直接将盾构机单价降低了27%；2008年，中国第一台拥有自主知识产权的复合土压平衡盾构机研制成功并顺利完成天津地铁三号线的作业。这一年，距盾构机问世已将近200年，德国 日本将盾构机制造的先进技术握在手里30来年，中国用6年的努力，直接实现从无到有的重大突破，并且一发不可收拾，到了2020年9月，我国自主研制的盾构机已经达到1000台，一跃成为世界盾构机第一出口国，并一力将同类产品的价格拉低40%！目前国产盾构机可以说是中国这个“基建狂魔”的优秀辅助，是当之无愧的国之重器！
特高压技术
除了盾构机，我国在基建方面还有一个突出的后起之秀——特高压技术。我国为什么要发展特高压技术？其实理由和研发盾构机差不多，都是因为基础设施建设的现实需要。在输电技术方面，我国一直都落人一步，发展低电压，落后西方国家20年，研发高电压，又落后了40年，等到美国等国家在上个世纪七八十年代开始1000千伏特高压研究时，中国还在500千伏的超高压阶段苦苦求索，而西电东送战略的构想倒逼着输电技术的“逆天”革新。
首先是攻破直流输电的核心设备换流阀制造技术，2005年 国家电力行业的龙头企业许继集团成功研制出500千伏光控换流阀设备，填补了国内换流阀技术的空白，为特高压技术的应用提供了必要条件，2009年，世界首次采用6英寸晶闸管的800千伏，4千安换流阀顺利通过第一阶段试验，中国换流阀的各项指标皆刷新着世界最高水平
同一时间我国第一条起于山西，止于湖北荆门的1000千伏特高压交流输电示范工程正式投入使用。直至今天，我国特高压工程累计输电量可以超过5000亿千瓦时，可承载电力负荷超过2亿千瓦，可以说，今天没有哪个国家的特高压技术可以和中国相比，这一点咱可以从日常生活中感受出来，就从电费上来说，美国居民电价为0.85元一度，而中国是0.57元一度，可以说全世界没有几个国家的电费比我国还低，这都要得益于我国特高压技术的发展和新基建的落实。
除了盾构机和特高压技术，我国领先世界的尖端科技还有高铁，5G 量子技术 3D打印技术 超级水稻 无人机等等，各行各业的科技“佼佼者”难以细数。 作者举盾构机和特高压的例子，是因为它们一个服务于挖隧道，一个应用于输电，都是咱日常生活中可以感受到，且切实得益的，小强哥调查资料的时候感触颇深，中国在用科技改变老百姓生活方面是真的用心在做，而且做得相当出彩，如实夸了一波咱国家的尖端科技，接下来要来“泼冷水”了。
不足之处
我国发展得再快，在有些方面还是与老牌的科技大国存在差距，这里说的差距不一定指的是技术方面的。比如在全球导航系统方面，目前世界上共有四家全球导航系统，包括
·美国的全球定位系统(GPS)
·俄罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS)
·欧盟的伽利略卫星导航系统(GALILEO)
·中国的北斗卫星系统(BDS)
但是目前我们熟知且应用最为广泛的依旧是美国的GPS，为什么GPS能如此“横行”呢？难道现在咱中国的北斗真的比不过它吗？确实“比不过”，不过不是技术上的比不过，而是从知名度上来说两者还有些差距。美国GPS于1994年全面建成使用，而我国直到2001年才成功发射第一颗北斗导航卫星，从这一点上来说，我国失去先机。而到了2020年6月，我国发射了第55颗卫星，完成全球组网，这意味着北斗和GPS一样可以向全世界提供导航和定位服务，同时在与GPS的比较中，北斗的定位精度不输甚至可以说是优于GPS，而且现在北斗有了一定的“实战经验”，比如在疫情期间对感染者进行追踪，支持防疫工作
但是这些远远不够，我国北斗就像一盘新鲜菜，做菜的厨师知道它很好，尝过的对它赞不绝口，但是大家去打菜的时候，大多数人还是谨慎的选择一直吃的那盘菜，那GPS作为这样一盘“旧菜”，会不会被“新鲜菜”取代呢？作者对此拭目以待。
短短数十年，我国的盾构机 特高压技术就实现了从无到有，从有到优，甚至领先世界，这些科技成就使我国成为名副其实的科技大国，也正是这些尖端科技，这些精益求精的中国匠人，为我国新基建保驾护航，让老百姓的生活越来越好，把科技改变生活落到了实处。但是我们在为此由衷自豪的同时也要明白，科技永远在发展的路上，就像美国的GPS被我国北斗一朝赶超一样，总会有更为尖端的科技将现有的成绩刷新，但是作者也相信，中国能“逆袭”更能突破！崛起二字中国始终切身践行！你心目中中国领先于世界的尖端科技有哪些呢？评论区写下你的想法吧！
中国四项尖端科技
中国最近公布的四项尖端科技突破，正在无声地重塑全球军工与航天格局，让世界真正看到了所谓“技术霸权”土崩瓦解的那一刻。
不可否认，近几年来全球局势风云激荡，有些曾经倚仗旧时代红利的国家逐渐陷入了自说自话的孤芳自赏中。而同一时间，中国没有高调的口号，也没有冗长的修饰词，却用一连串让人无法忽视的成果，狠狠打破了西方所谓“技术壁垒”的幻想。没有华而不实的吹捧，每一个项目都直指核心需求，毫无花架子。
当其他国家还在环绕探月、刷数据和翻制PPT时，中国的“天问二号”已经把深空探测的标准抬升到全新高度。不再局限于单一的“到此一游”，而是一次飞行之中实现对小行星采样兼彗星伴飞，多任务协同、跨界集成，说得直白点，就是别人还在苦苦求成一项突破的时候，中国早已把“你追我赶”变成了“并列多线纵深推进”。难怪每次NASA公布个新方案就被美国国内互喷“资源内卷、进度靠PPT”，而中国从立项到实战总是在“悄悄干惊呆你”，这场技术较量本质上是一场能力与思维模式的胜负。
不只是太空领域，在航空民用市场那块国际蛋糕里，利益争夺更显 ** 。C919客机正式运营沪深航线，这事说起来平淡，其实背后的意义比外界想象的要残酷得多。波音、空客以为自己能坐收渔利，垄断百年空间？C919的出现无疑像一道裂缝，撕开了“两强博弈”的固化格局。高铁如何一步步拖垮日本系原有优势，如今C919正以实际订单引发全球买家观望，不愿被长期捆绑高价合同的航空公司早就在暗中排队了。这不是宣传片里能糊弄的数据，而是真金白银下订单后的真实市场转移。谁能料到，今天的试航，未来也许就是全球航空产业新版图最大的一块“增量地带”。
讲到海洋，无论港口还是岛链，谁掌握运输与搜救力量，谁就掌握了战略主动权。AG600水陆两栖飞机量产试飞，表面看来不过一架大型飞机，却实打实具备覆盖大片海洋、全天候投送补给的强悍本领。有人说这只是“民用噱头”，可现实面前这种嘲讽只会变成自欺欺人。谁能想到南海岛礁补给效率提升十倍后，会为中国在相关区块的战略调度写下怎样的新规则？别再幻想通过老套路阻遏中国脚步了，这种版本更新不是隔靴搔痒，是规则层面的彻底洗牌。
当然，最让老牌强国们夜不能寐的，莫过于九天无人机系统。16吨级的全新重量级、7000公里的大纵深突防，“无人机还能这样玩？”美国自诩全球最先进的F-35，结果光维护费用就让他们心头滴血。而九天无人机却利用智能蜂群自主协作，实现千机齐发、饱和攻击——一台机器就顶百架、万架传统装备。更别提中国占据全球70%无人机产能的事实，意味着这种压倒性体系随时可批量复制迭代，把所谓“对称竞争”打得溃不成军。到底是谁在制造未来空军的标准，这根本不是纸上谈兵，而是全新一轮冷峻现实中的胜负手！
归根结底，从天问二号的多目标串联、C919的商业突围，到AG600、九天无人机的战法颠覆，这所有突破都是系统级能力的全面爆发，不是零敲碎打的拼凑，更不是技术指标的堆砌。美国智库的数据自己都很诚实：中国在十八个关键领域专利实现反超。当世界还在做“是否领先”的争论时，中国早已在系统集成、顶层设计力上牢牢把控节奏和规则。
所以，与其看着旧有阵营牢骚满腹、恶语中伤，不如紧跟趋势，重新认识全球科技实力的新排序。只会抱残守缺、排他设限的人终究被历史抛弃。面对中国突破性的创新步伐，世界需要的不再是质疑，而是如何调整自身，跟上新时代的规则制定者。
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